2021年电动汽车：今年及以后的每一辆电动汽车

(图片来源:凯迪拉克)

电动汽车将继续存在下去，如果你想买电动汽车的话，选择的范围正日益扩大。几乎所有想要保持地位的汽车制造商都将在未来几年扩大电动汽车的产品组合。虽然2021年已经过去了一半，但仅在今年就有不少计划要上映。

制造商也在做一件体面的事情，推出新的电动汽车，以适应各种各样的买家。虽然有许多明智的车型，包括紧凑型、轿车和无处不在的SUV，但高性能电动汽车也在逐渐出现。事实上，从电池驱动的超跑到皮卡，在我们即将推出的车型中，有适合每个人的东西。

我们也一直看一下将进入未来进入的内容以及大多数情况下的好消息。当然，如果你是一个汽油原，那么它可能是时候撕裂了一个撕裂，因为内燃机的主导地位开始消失。尽管如此，有很多积极态度，明年或两个人应该看到一连串的巨大，更不用说有趣的EVS到达。

除此之外？期待更疯狂的电池驱动设计，证明电动汽车可以既环保又令人兴奋。

天门冬猫头鹰（预计：2021年）

Aspark猫头鹰于2017年首次在法兰克福车展上亮相，它是一款日本超级跑车，实际上已经在北美上市。令人振奋的车身造型让你对未来有所了解，其性能与汽车的杀手级线条相匹配。

它能在1.72秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达249英里/小时，需要84kWh电池才能完成。据说航程在280英里左右，而为所有轮子提供动力的四个电动机的总马力为1985马力，扭矩为1475磅英尺。碳纤维的广泛使用意味着它很轻，只有39英寸高，而且离马路很近。不过，356万美元是买不到找零的。

奥迪A6 e-tron(预计2022年)

虽然这一概念仍在开发中，但奥迪A6 e-tron是基于奥迪创造的非常灵活的新型高级电动平台(PPE)设计架构。这将为这款规模可观的轿车提供完美的基础，预计将由100kWh电池供电。

电池驱动双电动机共吹嘘469马力。这可以在4秒以下提供零至62mph。最重要的是，应该有足够的范围，最多可引人注达400英里，加上800伏充电能力的增加的益处。虽然奥迪也将提供其他更少的高规格单一电机模型，以便更加实惠的范围内容。

奥迪Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron(预计2021年)

随着奥迪公布这款全电动跨界车的定价，该公司在美国推出更多电动汽车的雄心勃勃的计划出现了诱人的转机。基于德国汽车制造商MEB平台的Q4 e-tron起售价仅为4.5万美元，比特斯拉Model Y便宜几千美元。

这款低成本车型的电池容量可能只有77千瓦时，但还有一款82千瓦时的四轮驱动车型，奥迪承诺续航里程约为250英里。充电速度可达125kW。与此同时，内部看起来将以回收材料和10.1英寸的触摸屏为特色。

宝马i4（预计：2021年底）

除了很难错过的格栅宝马i4是一个相当冷静的进入，从德国汽车制造商的4系列Gran Coupe。然而，尽管有多种车型可供选择，但亮点似乎是配备了530马力的车型，这得益于80kWh电池组。它的射程也可能在300英里左右。

在宝马第八代iDrive的帮助下，双电机全轮驱动车型也应该能够在4秒内将i4从零加速到60英里/小时。尽管宝马尚未公布任何一款车型的价格，但这款车的M-徽章版也值得关注。

宝马iX(预计:2022年)

设置为以两种形式出现，xDrive40和xDrive50，即全电动宝马九号SUV看起来是特斯拉X型车的强大竞争对手。该车将采用双电机四轮驱动装置，可在5秒内提供493马力、0至60英里/小时以及约124英里/小时的最高速度。射程预计为373英里。

目前，xDrive 40在美国上市的具体日期还没有确定，但预计xDrive 50的定价将在8万美元左右。这款高端SUV可能会配备大量宝马豪华功能，包括哈曼/卡登音频以及最新的iDrive操作系统。

布林杰B1(预计:2022年)

如果如今拥挤的SUV和卡车市场还不能满足你的胃口，那么密歇根一家同名初创公司的Bollinger B1可能会吸引你。

用炖奶嘴开球，拥有120kWh电池组。该包提供了索赔的614马力，668LB-FT的扭矩，并提供0-60mph的时间4.5秒。长达200英里的范围和携带大量的东西，Bollinger B1看起来不仅仅是有能力的。在某种程度上为业主调整和微调SUV到自己的要求，您已经获得了高层重量级，肯定会从人群中脱颖而出。

布林格B2（预计：2022年）

继B1之后紧随其后的是Bollinger的B2，这是这家密歇根州初创公司的另一个巨大产品。这款卡车的标价为125000美元及以上，同时也面向那些想定制它以满足其生活方式需求并有能力这样做的车主。有可折叠和可拆卸的车身面板以及比B1更长轴距的便利性。

尽管如此，这款SUV仍然设计灵活，双电机产生614马力和688磅-英尺的扭矩。这也使它成为一个很好的拖拽选择，它可以拖拽7500磅的东西在公路上行驶。同样，你也可以装载超过5000磅的货物。它并不便宜，但布林杰B2绝对不同。

Byton M-Byte概念(预计:2021年年中)

中国制造商拜顿（Byton）有两款车型待定，M-Byte和K-Byte，这两款车型都以概念的形式出现在汽车和科技展上。该公司的特点是从欧洲主要汽车制造商抽调员工，创新也随之跟进——M-Byte令人眼花缭乱的仪表板在其亮相期间成为许多人的亮点。

M-Byte的定价也很高，在美国，配备72kWh电池的272马力后轮驱动版的起价约为45000美元。拜顿还计划推出一款更强劲的95kWh车型，有两种变体：一种是408马力的后驱车型，另一种是286英里左右的全轮驱动车型。

凯迪拉克莱瑞克（预计：2022年）

随着凯迪拉克在美国走向全电动的未来凯迪拉克LyriqSUV将成为一种重要的新车型。配备100千瓦时电池的凯迪拉克可以行驶300英里，这可能会吸引买家远离特斯拉X型车。但至关重要的是，价格将从极具竞争力的59990美元起价。

型号将进入双电机，全轮驱动版或唯一的后轮驱动版。重要的是，通用汽车已与迈尔科合作，让Lyriq业主使用其全国收费网络，并且CADDY将能够处理高达150kW的连接。外部造型在巧妙地炫耀时，内部，正如您所期望的凯迪拉克，在前面提供充足的舒适度和占主导地位的33英寸。

福特F-150闪电（预计2022年）

福特广受欢迎的卡车现在已经确定了定价，考虑到现有的卡车起价刚刚超过30000美元，从汽油车型转向全电动版并不是一个很大的飞跃。2022年的基准成本福特F-150闪电价格约为40000美元（加上强制性目的地费用），而XLT版的价格约为55000美元。

高级车型，Lariat和铂金及其相关装饰选项尚未公布，但可能会高达9万美元。它的造型相当坚固，并拥有许多与早期F-150大获成功相同的功能和特点。与此同时，内饰可以从四个装饰层次之一进行选择。

然而，只有一种车身风格，有一个相当大的四门超级驾驶室和一个5.5英尺的床可供选择，这将确保全电动电动电动汽车将迎面冲击大众市场的吸引力。

G80（预计：2021年）

现代奢侈师的意思是该创世纪在其背后有大量的发育肌肉，并且第一个出现的电池模型将是电气化的G80。在4月2021年4月在上海车展上亮相，轿车的性能听起来很有希望，随着0-60微米的时间表示为4.9秒，一定程度高达265英里，只需22英寸快速充电10％至80％分钟。还有一个太阳屋顶，也在现代的Ioniq 5上看到，尽管这是如何实际上的有用的细节仍有待观察。

GMC悍马电动汽车第1版（预计：2021年）

不管你喜不喜欢，GMC悍马都将继续与GMC悍马电动汽车版本1。设定为特色的一切，你期待从这个品牌，它将特色强壮的和越野车的能力，以及悍马的特色，如车底装甲，毫不意外，一个巨大的电池。

重型车辆也需要它，性能预计将与三电机全轮动力系统一样强大，预计EV Edition 1将在3秒钟内从零加速到60英里/小时。这款售价112595美元的汽车应该配备所有你期待的玩具，包括通用汽车的超级巡航半自动驾驶模式。

现代Ioniq 5(预计2021年)

这将是现代新的全电动子品牌中使用Ioniq名字的第一个，卡片上有更多的产品。围绕现代和起亚设计的E-GMP平台设计，未来四年左右将有不少于23辆电动汽车的计划。

这现代Ioniq 5是一款中型跨界SUV，它成功地融合了大胆的造型和大量的内部空间。20英寸的车轮，蛤壳罩和雄伟的前和后灯作出声明。与此同时，这款手机的内饰也采用了一些巧妙的设计，比如滑动的中控台、一对12.25英寸的屏幕，以及平视显示屏，增加了科技趣味性。

只有两个电池尺寸，您将能够在全轮驱动或后轮驱动中购买IONIQ 5，以获得良好的措施。双电机，全轮驱动型号看起来特别有趣，302bhp，0-62mph时间为5.2秒，最高速度为115mph。

吉普牧马人电动汽车（预计2022年）

沙漠中的Magneto概念车 — (图片来源:Stellantis North America)

吉普的牧马人是一个立即可识别的设计，已经围绕什么似乎永远。但它可能很快就会被重振磁电动车的概念。从表面上看，你得到的是一辆Wrangler Rubicon，但在熟悉的外观之下，是一个800伏特的四组电池系统，协同工作产生285马力。

虽然它仍然坚定地处于概念模式，磁电机还有趣的是，它具有一个六速手动变速箱。就量产车而言，事情将如何发展仍有待观察，但考虑到这款车基于2020吉普牧马人Rubicon，坚固的越野设计已经达到了一半。

起亚EV6（预计2022年）

起亚EV6EV6 GT系列和EV6 GT车型将于年底前在欧洲上市，但在美国的到货和定价尚未确定。人们对EV6的兴趣可能很高，这不仅是因为EV6充满活力的造型和热情的性能，还因为它的一系列功能。

EV6 GT的远程版配备了77.4kWh电池和双电机全轮驱动动力系统，可在令人印象深刻的3.5秒内提供316英里的续航里程和0-62英里的时速。最高时速是每小时160英里。同时，技术亮点包括AR抬头显示器和2级自动驾驶功能。这款车甚至可以用自己的电池为其他电动汽车充电，而EV6本身的充电率从10%提高到80%只需18分钟。

雷克萨斯EV SUV(预计:2022年)

雷克萨斯最近确认了2022年推出全电动车型的计划。这款车很可能是基于相当时髦的LF-Z电气化概念，它包含了大量美味的造型触摸与一些，使它毫无疑问是雷克萨斯。触摸像商标主轴格栅。

雷克萨斯一直在合作斯巴鲁和母公司丰田，将概念放在新的BZ架构上。由此产生的生产汽车可以采用双轮电机，全轮驱动动力总成，电池90kWh电池，潜在的，高达373英里范围。除了激进的造型以及可能有QUIRKS，包括太阳能充电板和逐线系统。

洛德斯敦耐力赛（预计2021年）

在特斯拉揭开赛博卡车盖子的同一天，洛兹敦耐力的新闻也被爆出。虽然它在设计上不像埃隆·马斯克的设想那么激进，但这是一辆看起来即将成为现实的皮卡，因为存款已经被收取了。

这辆俄亥俄州制造的卡车配备了全电动四轮驱动轮毂电机装置，据说行驶里程约为250英里，声称拥有600马力。起价为52500美元，考虑到规格，这听起来是一笔不错的交易。特别是考虑到如果制造商的预生产图像可以参考的话，厚重的造型看起来相当经典。

Lotus Evija（预计：2021年）

超级cars并不比Lotus Evija. 这家标志性的英国制造商目前只生产130辆，每辆车的售价超过230万美元，此外还为车主提供了大量定制选项。

虽然外观很前卫，但Evija的性能让它更加引人注目，每个轮子上都有一个电动马达，加上70千瓦时的电池和由f1专家威廉姆斯高级工程公司生产的电源管理系统。

莲花预测，当成品车到达时，2000马力将可用，扭矩为1254磅英尺，0-62英里/小时的时间不到3秒。这辆车将在不到9秒内达到186英里/小时，而最高时速预计在200英里/小时左右。为汽车充电也可以同样快，莲花计划让汽车能够从350kW插座快速充电，如果你能找到的话。

空气清新（预计：2021年）

带有强烈的西海岸灵感的气息，这款车背后的加州初创企业已经生产了一个伟大的机器，看起来有足够的去为它。Lucid Air的起价为6.99万美元，规格也同样令人印象深刻。据报道，它可以跑500多英里，从0到60英里每小时只需2.5秒，跑完四分之一英里只需9.9秒。

所有这些都来自一个显然微型化的电动汽车动力总成，它仍能提供超过1000马力的动力。保持尽可能的绿色，Lucid Air将采用一系列可持续材料和饰面。该设计还声称拥有所有电动汽车中最大的frunk，这显然是由于没有传统发动机的阻碍。

马自达MX-30（预计2022年）

在欧洲已经可以使用马自达MX-30是日本汽车制造商的全电交叉，具有其CX-30模型的薄荷，但增加了很多古怪的触摸。亮点包括身体的平滑线，向前开口门和软木塞蓬勃发展的内部。

虽然MX-30对事物的性能方面相当保守，但小于35.5kWh电池，提供了124英里的范围，这是完全适合通勤和购物旅行的。马自达仍然没有确认美国版本的定价，但据传率在35,000美元的球场上。

梅赛德斯-奔驰EQA（预计：2022年）

只是不断增长的EQ汽车家族的一部分，梅赛德斯-奔驰EQA坐在较小的一端的模型谱。这款紧凑型SUV有一个欧洲版，有187马力和277磅-英尺的扭矩，标价在5.7万美元左右。

然而，针对美国市场的车型可能会更大一些，它有280匹马，四驱，续航里程在250英里左右。在造型方面，这款车的外观让人想起了入门级SUV GLA，但有一些整洁的装饰，突出了它的全电动资质，尤其是格栅。

梅赛德斯-奔驰EQB（预计2022年）

大而结实的梅赛德斯EQB将首先在中国发行，据传美国版将于明年面世。而且，如果你想找个地方让你的大家庭里的每一个成员都坐下来，那么这可能是你的工具。由于有三排座位，EQB的座位布局可以容纳不少于7人。

目前，EQB250和EQB350计划使用，前者使用66kWh电池提供187马力，续航里程约260英里。更大的EQB 350机型应能提供约240马力的马力，其他机型暗示将包括远程版。外部有很多款式，而内部技术包括梅赛德斯-奔驰MBUS信息娱乐系统。

奔驰EQC(预计2021年)

梅赛德斯-奔驰已经在英国上市，看起来今年晚些时候将推出这款全电动SUV，预计价格将在70000美元以下。得到GLC的认可，这款车配备了一个80kWh的电池组，与安装在每个车轴上的异步电动机相匹配。

这梅赛德斯EQC产生408hp，这将带来良好的性能，0-62英里/小时的时间仅为5.1秒，最高速度为112英里/小时。然而，它的外观并没有那么令人振奋，除了更平滑的线条使它更具空气动力学之外，没有什么特别新的东西值得报道。梅赛德斯-奔驰在车内运用了更多的想象力，环境照明和壮观的双宽屏信息娱乐系统是最引人注目的元素。

奔驰EQE(预计:2022年)

这最终可能会是一个更小的梅赛德斯 - 奔驰等等就像电动车版的e级车一样。目前关于这款车的细节非常少，尽管目前为止的细节传闻称这款SUV可能有430英里的续航里程，取决于版本。该设计还应能够容纳100kWh电池组。

事实上，EQE徽章很可能会在两种不同的车型上使用，包括将与SUV版一起提供的一款大型轿车。该设计将使用与纳入EQ的平台相同的平台，这种新体系结构的灵活性意味着可以使用多种不同的模型和规格。注意这个地方。

梅赛德斯-奔驰EQS（预计：2021年）

随着梅赛德斯EQS的到来，我们将一路期待奢华，计划在美国市场推出两款车型:EQS 450+和更加活跃的EQS 580 4MATIC。价格尚未确定，但你的钱将为你带来许多光滑和复杂的线条，从外面看，并在内部高级复杂。

以MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）超屏幕为主，这款车还将配备最新系列的驾驶员辅助和安全功能。动力来自一个107kWh的电池组，EQS 450+通过连接到后轴的电动动力系统（eATS）产生329马力。

与此同时，EQS 580 4MATIC的动力更强劲，它采用了连接在两轴上的eATS全轮驱动装置，可提供516马力和611磅-英尺的扭矩。

梅赛德斯-奔驰G级电动汽车（预计2022年）

毫无疑问，这款g级车有着经典的设计风格，而且梅赛德斯-奔驰似乎也计划在不久的将来推出一款全电动的改型车。尽管许多人认为电动汽车的崛起可能标志着g级汽车的终结，但这实际上可能意味着它们将继续存在下去——尽管现有车型的插电式混合动力版本在短期内看起来更有可能。

尽管如此，戴姆勒首席执行官OlaKällenius已经暗示了G-Class的全电气化身，可能或可能不会重新成为EQC，这将根据梅赛德斯中其他EV的命名惯例符合它 -奔驰范围。

日产阿里亚（预计：2021年）

作为特斯拉Y型的直接竞争日产阿里亚预计将提供五种不同的型号。入门级两轮驱动车型将配备一台63kWh的电机，可提供215马力的动力，并可在7.5秒内将汽车从零加速至62英里/小时。全轮驱动，87kWh型号拥有239bhp，使用日产新的e-4orce系统可在7.6秒内从0-60mph加速。

这看起来在高端Ariya e-4orce的87kWh性能上效果最好，它的389bhp使汽车在5.1秒内从零加速到60英里/小时。除了令人印象深刻的外观外，车内还将配备大量技术，包括12英寸的信息娱乐屏幕、日产的ProPilot驾驶员辅助系统、语音指令和电动踏板，这一功能在日产聆风(LEAF)上已经发挥了巨大作用。起价将在4万美元左右。

宾尼法利纳·巴蒂斯塔(预计2021年)

Pininfarina Battista是越来越多的高性能电动超跑中的另一款车，它强调了电动汽车不只是环保和保守的结果。任何有钱买得起巴蒂斯塔的人都可以享受到120kWh电池组的卓越性能，再加上四台电机为四个轮子提供的动力，总功率为1400千瓦，扭矩为2300纳米。

这款车主要由碳纤维制成，重量轻，空气动力学强，从0-60加速不到两秒。据估计，最高时速约为217英里。内饰可以按照你的意愿完成，因为每辆车都是手工制造的，今年晚些时候应该会慢慢开始交付。

保时捷Macan EV(预计:2023年)

有一个保时捷Macan EV.在地平线上，但目前它离我们太远了，我们要到2023年才能真正看到它。这就是为什么我们的形象是一个现有的模型。保时捷在几年前就暗示过这个想法，Macan在美国一直很畅销，所以这家德国汽车制造商开发电动车版本是有道理的。

虽然细节不多，但据认为保时捷Macan EV将基于保时捷Taycan EV使用的800伏充电结构。如果是这样的话，正如您对保时捷的期望，一切都应该以优质和性能为重点。例如，Taycan拥有79.2kWh或93.4kWh的电池选项，而在227英里左右的距离预计会稍好一些。

Rivian R1T(预计2021年)

坚固的外观和同样粗糙的规格使Rivian R1T这是一个诱人的提议，似乎卡车在年底前就能准备好出发。这家初创公司已经开发出这种全电动皮卡，有三种不同的电池组可供选择，包括105kwh、135kwh和180kWh。

如果你想获得更好的性能，最好选择beefier版本，0到60英里/小时的时间大约为3秒。虽然这三款车型的行驶里程分别为230英里、300英里和400英里，但吸引人的是，这三款卡车的载重能力高达11000磅，这可能会让很多人喜欢。除此之外，外部造型也清新干净。起价67500美元。

Rivian R1S(预计:2021年)

如果你想买一辆里维埃，想要一辆纯SUV，那么你很幸运，因为R1S就是这样。基于R1T使用的相同架构，这是载人而非货运的完美选择。事实上，这辆结实的SUV的牵引能力可能会降低，只有7716磅，但车内空间充裕，足以弥补这一点。

事实上，rivian r1s的能力最多可容纳七个人。与此同时，在拾取卡车上看到的同样独特造型的外部包装和70,000美元的价格标签看起来像它可以做得好，特别是它的300多程范围。

特斯拉赛博卡车(预计:2022年)

与迄今为止特斯拉的其他产品相比，这款被大肆宣传的Cybertruck更具棱角，尽管对该系列其他车型的需求不断增长，可能导致2022年的发布日期下滑。不过看起来值得等待，单马达后轮驱动版的起价仅为39900美元。

全轮驱动车型的价格定为49900美元，而三电机全轮驱动车型的价格定为49900美元特斯拉赛博卡车根据特斯拉的数据，售价为6.99万美元。这辆卡车的设计非常坚固，由超硬的30倍冷轧不锈钢制造，但也非常适合6人的座位，外加一个平板的后面板。到目前为止，三款车型的续航里程分别为250英里、300英里和500英里。

特斯拉跑车(预计:2022年)

这特斯拉2022跑车这是人们热切期待的，也是有充分理由的。由于采用了该公司的格纹三电机动力总成设计，其性能看起来令人眼花缭乱。正如已经在特斯拉s型和X型格子花纹汽车上看到的那样，这种动力系统设置提供的额外动力提供了令人眼花缭乱的性能。

这款跑车应该能做到这一点，而且，由于其巨大的空气动力学设计和轻巧的构造，它很可能会提供1.9秒的0-60英里/小时的速度，4.2秒的0-100英里/小时的速度，以及超过250英里/小时的最高速度。它的200kWh电池组在620英里的范围内也应该是好的，尽管性能是有价格的，基本型号起价在20万美元左右。

丰田bZ4X概念车(预计:2022年)

虽然到目前为止，只有在纯粹的示范形式中看到，最近在上海车展中看到了丰田bZ4X概念是基于e-TNGA体系结构的全电动产品。

这款与斯巴鲁合作开发的电动SUV将具备全轮驱动的特点，同时提供宽敞、高海拔的驾驶体验，距离目前的丰田RAV4不到100万英里。虽然目前关于实际规格的更多细节还很薄，但这家日本汽车制造商有大量的图片，显示汽车在外部很酷，在内部很好地配置。

大众I.D.Space Vizion（预计：2022年）

虽然货车对美国购车大众来说是一件很难的事情，但大众汽车的ID Space Vizzion可能会引起一些兴趣。这是另一个概念，目前是德国汽车制造商使用MEB电动汽车平台的七款电动汽车之一。

但即使马车不能让你的船浮起来，这款车也可能会改变这一切，因为它绝对是一款观赏车。在性能方面，82kWh电池的续航里程有望达到300英里，加速速度可在5秒左右从0加速到60英里。大众还计划将I.D. Space Vizzion配备150kW直流快速充电功能，同时还将提供275马力的后轮驱动车型或更有活力的335马力版本。