马自达一直在缓慢过渡到电动汽车，但它最近证实，MX-30跨界车将在今年秋天的某个时候进入加利福尼亚州的经销商。目前还不清楚美国是否会有更大规模的电影上映，也不清楚何时会有。
MX-30实际上是CX-30的平滑版，只是没有了后门把手。它不是最强大的电动汽车，也不是最好的里程。但它应该对一些稳定的城市通勤有好处，而且混合动力模式应该有助于在长途旅行中为你的电池充满电。
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MX-30已经在欧洲上市一段时间了，其中一个主要的批评是电动车的电池尺寸太小;在35.5千瓦时，它有一个范围124英里．在英国各地旅行，这应该不会构成太大的问题。但考虑到加州的面积，一些往返通勤可能会更长。这可能就是为什么一种气体动力混合发电机模型也被提供。
马自达北美运营总裁Jeff Guyton表示:“旋转发电机将标志着我们独特的旋转动力系统的回归新闻稿．“这项技术被设计为几乎无声的操作，将补充电池，而不是驱动车轮。因此，MX-30将始终像引人入胜的电动汽车一样驾驶，但可以自由地从墙上或在路上充电。”
以下是到目前为止我们对2022款马自达MX-30的所有了解。
2022年马自达MX-30的成本和发布日期
随着马自达MX-30确认将于今年秋季在加州经销商处销售，人们可能会认为这家日本汽车制造商也会公布其价格。不幸的是，冗长的新闻稿没有提到成本。幸运的是，这款车已经在欧洲和日本推出，我们可以很好地估计MX-30在美国的价格
目前，MX-30售价为25545英镑(合35218美元)。sport Lux的售价略高一些，为27,545英镑(合37,972美元)。在日本，这种车便宜多了。价格从242万日元(约合22900美元)到3393500日元(约合32100美元)不等。值得注意的是，英国和日本可能都有不同的政府购买电动汽车的激励措施。
不过，我们预计MX-30的价格将与英国相当，在3.5万美元左右。
2022马自达MX-30设计和内饰
2022年马自达MX-30的设计将不会回头率。它看起来很像CX-30，只是稍微光滑一些。从所有的意图和目的来看，它看起来像任何其他交叉。
然而，马自达在描述MX-30时使用了更为华丽的语言。该公司称其设计为“人类现代”，“外观比例给跨界车带来一种力量和美感，而极简主义风格提供了一种类似于其他马自达汽车的复杂感。”
不过，它的内饰很独特。作为一种环境可持续发展的交通工具，它放弃了皮革，取而代之的是由回收的塑料瓶和软木制成的织物，这些材料是从树木中采集的，无需砍伐。事实上，马自达最初是日本车软木塞制造商在它进入汽车之前，使内饰成为一个很酷的回调。
和特斯拉一样，马自达也选择了中控屏。然而，与Model 3不同的是，马自达将把重要的按钮和旋钮放在触手可及的地方。买家还可以使用MyMazda应用远程打开MX-30，调节气候或远程监控汽车。
2022马自达MX-30电池和里程
马自达MX-30的一个批评是其相当低的射程。以35.5千瓦时的速度，它只能行驶124英里。当然，那些选择旋转发动机可充电模式的将能够有一个微型燃气发电机，以保持一切动力。即便如此，MX-30在续航里程方面仍落后于更笨拙的日产聆风(Nissan Leaf)。
然而，马自达有理由这么做。
“我们不应该过度使用电池，”说马自达欧洲研发部的克里斯蒂安·舒尔茨。“我们应该考虑客户真正需要行驶多少里程，以及我们可以避免多少电池(容量)来大幅减少二氧化碳。”
这是有意义的。开采更多的锂离子对环境不利。从某种意义上说，将可能不会被使用的多余电池放入电池是一种浪费。考虑到欧洲人平均每天行驶31英里，35.5千瓦时对一些人来说已经足够了。
至于充电，MX-30将能够处理2级和直流快速充电站。采用直流电快速充电，电池36分钟可充电80%。马自达还与ChargePoint公司合作，在加州提供解决方案。
2022年马自达MX-30性能
不幸的是，2022年马自达MX-30不会超过特斯拉。但实际上，MX-30的设计首先是为了成为一个移动用户，然后是一个疯狂的扭矩派对把戏。除了35.5千瓦时的小型电池，动力系统还嵌入了skyactive - vehicle架构，这将有助于提高其驾驶动力。Skyactiv是马自达的内部技术开发部门。基本上，如果有一项新的很酷的引擎技术或旨在提高性能的外观设计，它将被授予Skyactiv的绰号。
MX-30是一款前轮驱动电动汽车，输出功率为107 kW，或144马力。它的最大扭矩为200磅-英尺，这是相当高的相比其他前驱汽车。
不管怎样，你都不会在赛道上用MX-30赛车。它有0-60的时间超过9秒汽车表达，最高时速87英里。虽然87英里/小时听起来足够了，但考虑到加州司机在州际公路上的速度，买家可能会发现自己一直在正确的车道上行驶。
2022年马自达MX-30展望
2022款马自达MX-30应该是这家著名制造商进军美国电动汽车市场的良好开端。这个品牌一直与可靠性、造型和良好的转售价值联系在一起，将会有粉丝排队给MX-30一个尝试。但是，如果把这款车限制在加州上市，那么加州糟糕的销量可能会导致它在全国范围内的发行受阻。
虽然这纯粹是猜测，考虑到美国的规模和长途旅行的需要，一些MX-30的升级版本可能正在进行中。也许不是所有的市场，但需要长时间驾驶的州，如德克萨斯或蒙大拿州，将受益于增加的电池。不管怎样，如果马自达能将MX-30的价格保持在3万美元以下，它将吸引对电动汽车感兴趣的买家，尤其是那些不愿购买特斯拉Model 3或Model Y的买家。