虽然菲亚特在美国并不像这家意大利制造商所希望的那样普遍，但该公司新的电力转换也会让它的汽车听起来很难听。
从2025年开始，菲亚特将逐步从其全球产品线中淘汰内燃发动机汽车。到2030年，它将成为一家全电动汽车制造商。作为转型的一部分，菲亚特计划改善电动汽车充电基础设施，让电动汽车更容易获得，并为改善空气质量做出贡献。
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你可以正式将菲亚特加入到未来几年将转向全电动汽车阵容的不断增长的汽车制造商名单中。
根据汽车到2025年，这家意大利制造商的内燃机汽车(ICE)将开始从其全球产品组合中消失。在接下来的五年里，到2030年，它将转型为一家全电动汽车公司。
我们不能说这完全出乎意料。菲亚特生产电动版500掀背车500e已经有好几年了。在2019年日内瓦国际汽车展上,它揭开了菲亚特Centoventi概念,一个可定制的cube-on-wheels电池模块化的体系结构,允许范围60英里和300英里之间调整以适应不同的生活需求,如城市驾驶或者去海滩。
菲亚特去年3月，苹果发布了全新的500强，让我们得以一窥其作为一家公司的未来。它没有使用小型燃气发动机，而是具备85千瓦的充电能力，42千瓦时的锂离子电池组和87千瓦(117马力)的输出功率。
一个小型的城市友好的汽车，应该在大都市地区被充电没有问题，其中许多都有充电基础设施来容纳EVS。超出那些，充电可能会更有问题。菲亚特似乎意识到这一点。Autocar文章指出，菲亚特计划增加对没有拥有的社区的收费，例如住在公寓的人。
菲亚特甚至与建筑师Stephano Boeri合作，将城市环境重新构想为电动汽车友好型场所。最终，这一联盟将覆盖菲亚特位于意大利都灵的林戈托(Lingotto)大楼的屋顶，设立2.8万家工厂，以改善空气质量。
去年，菲亚特在发布关于新型EV 500的新闻稿时表示，该车型尚未确认在美国销售，并“正在评估其在北美市场的潜力”。尽管新款500比它所取代的车型要大一些，而且已经有几十年的知名度，但它的车型仍然偏小，尤其是对喜欢跨界车、suv和卡车的美国消费者来说。无论菲亚特是否会把菲亚特500带到美国，有一件事是肯定的:如果它想要打入这个竞争激烈、利润丰厚的市场，就必须在未来几年在美国拥有电动汽车市场。
