我们不太了解苹果公司的车尽管关于这个项目的传言已经有好几年了。我们所听到的零星消息暗示了严重的延迟，现在有一篇报道称，苹果正试图通过单独行动来避免更多的延误。
与此同时，据报道，苹果公司也聘请了苹果手表主管凯文·林奇来领导苹果汽车项目，此前他跳槽到福特公司。
仔细想想，这种战略转变似乎很疯狂。众所周知，苹果公司更喜欢把很多工作放在家里，但设计自己的iPhone和MacBook芯片和构建一个自治的电动汽车．
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该报告来自韩国邮件《经济日报》他说，苹果公司现在正在重新开设一个硬件研究部门，着手自主研发苹果汽车。这是尽管有报道称该公司已经接触了几家汽车制造商，与最近的谣言声称合作伙伴LG和汽车零部件制造商麦格纳．
《每日邮报》的报道称，苹果公司一直在与丰田、宝马、日产等公司进行接触现代/起亚．然而，据报道，随着汽车制造商后退一步，并没有加快开发，苹果似乎更愿意单干。
关于汽车制造商不情愿的报道其实并不新鲜。有报道称，汽车制造商不愿意把这么多的直接控制权交给苹果，结果只不过是承包了一个组装服务。术语“汽车工业的富士康，指的是以组装iphone而闻名的台湾公司。
一个新的苹果汽车领先
该报道称，苹果公司渴望进入电动汽车市场，并不想再推迟苹果汽车的发布。这一因素也解释了为什么在特斯拉前高管道格•菲尔德(Doug Field)跳槽到福特(Ford)后，苹果让凯文•林奇(Kevin Lynch)负责苹果汽车(Apple Car)项目。林奇自2013年以来一直在苹果工作。
据彭博今年早些时候，林奇接手了处理底层软件的团队，开始着手苹果汽车项目。现在他负责整个团队，其中还包括硬件工程和自动驾驶汽车传感器的工作。”
长期以来一直有传言称，苹果汽车应该是完全自动驾驶的，但这也带来了一系列挑战。Lynch在苹果和之前的工作中都是软件人员，现在负责这个项目，这表明苹果很清楚这一点。相比之下，实现自动驾驶技术要比设计和制造一辆实体汽车困难得多。
彭博社的报道称:“选择林奇领导汽车项目表明，该公司的重点仍然是基础软件和自动驾驶技术，而不是汽车的物理力学。
苹果汽车将何去何从
苹果汽车(Apple Car)，或被称为“泰坦计划”(Project Titan)，已经筹备了很长时间。我们第一次听说这个项目是在2014年，在那之后的几年里，苹果几乎没有什么表现。不管怎么说,公开。
可以理解的是，该公司想要加快汽车的发展，特别是现在更广泛的汽车行业正在拥抱电气化。话虽如此，对于一家以手机和电脑闻名的科技公司来说，开始生产自己的汽车似乎确实是一个巨大的飞跃。
虽然现在的汽车是高科技的，但它们仍然与苹果通常的产品组合完全不同。我们已经听说过苹果挖走汽车行业的工程师和高管的报道，但这只是等式的一部分。
到底谁来制造这辆车，零部件从哪里来?与知名汽车制造商合作几乎就能解决这个问题，但单独行动却引发了各种各样的问题，比如苹果将如何让自己的汽车上路。
这些问题没有简单的答案，正如我们从特斯拉(Tesla)等相对较新的品牌看到的那样，一家公司需要时间来建立自己的制造能力。如果你希望达到苹果汽车的高需求，这一点很重要。毕竟，这是苹果的产品。
除了几次需要获得特别许可才能运行的试验外，自动驾驶汽车在公共道路上是不合法的。这是在假设苹果真的能开发出一种自动驾驶系统，能够以与人类司机相同的技术在道路上导航，并确保它一直安全使用的前提下做出的。
正如彭博社(Bloomberg)所指出的，苹果汽车(Apple Car)不会在近期推出。事实上，员工们预计它“很多年”都不会发布。因此，苹果公司或许认为，要想在这个雄心勃勃的项目上走上正轨，关键在于任命一位新的领导者，并更加自力更生。
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